世界第一大錨碇——獅子洋通道主橋錨碇完成底板澆筑

        7月8日，廣東獅子洋通道項目控制性工程獅子洋大橋錨碇底板混凝土澆筑順利，標志世界最大錨碇基坑安全筑底，下一步即將轉入填芯施工階段。

獅子洋大橋作為獅子洋通道項目的關鍵控制性工程，采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一，建成后將創造雙層懸索橋“主跨跨徑、車道數量、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規模”5項世界第一。

獅子洋大橋共設東、西兩座錨碇，采用圓形重力式錨碇方案，結構體量大、施工周期長。其中由中交第二公路工程局有限公司承建的西錨碇基坑直徑130米，混凝土總澆筑量高達55萬立方米、重達約140萬噸，總重量相當于17艘大型航空母艦。錨碇基坑底板厚6米，分3層澆筑，每層按九宮格劃分，一共需要澆筑27塊。

獅子洋大橋錨碇底板施工環境復雜、單次澆筑混凝土方量大、資源調配任務重、質量控制難度大，面對一系列難題，經多方比對，項目采用由柳州黔橋研制的大體積砼溫度智能監控系統和云平臺，通過預埋系列測溫元器件，自動感應溫度變化，自動控制循環冷卻水的流速和溫度，實現了大體積混凝土溫度智能反饋控制，保證了混凝土澆筑質量，同時實現施工過程各關鍵數據的全時采集、展示和超閾值預警，實現現場監控中心、PC端和手機端的同步監測，成為智能化、精細化施工的典范。

世界第一大錨碇——獅子洋大橋西錨碇

獅子洋大橋西錨碇監控中心

柳州黔橋技術團隊在獅子洋大橋施工現場